近日，由中建八局承建的新合肥西站綜合開發(fā)及東廣場項(xiàng)目A棟順利封頂，標(biāo)志著整個項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)全面封頂，對于合肥市站城一體化發(fā)展區(qū)域資源共享以及社會公共服務(wù)質(zhì)量升級具有重要意義。

站城融合的復(fù)合型樞紐

合肥西站綜合開發(fā)及東廣場工程項(xiàng)目是合肥西站綜合交通樞紐工程的重要組成部分，占地面積49.92畝，總規(guī)模22.7萬平方米。綜合開發(fā)部分的地上建筑為南、北兩棟塔樓和裙房，主要功能為辦公、酒店、商業(yè)、城市客廳等。地下部分為4層地下室，主要功能是社會停車庫、交通換乘中心及附屬商業(yè)。東廣場地面面積1.7萬平方米，主要功能為景觀集散廣場

合肥西站綜合開發(fā)及東廣場工程項(xiàng)目是

作為合肥市“十四五”發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)工程，新一代“城市客廳”，合肥西站突破傳統(tǒng)交通樞紐定位——建成后，將無縫銜接高鐵、地鐵及公交系統(tǒng)，成為服務(wù)長三角一體化戰(zhàn)略的核心交通樞紐節(jié)點(diǎn)，助力實(shí)現(xiàn)合肥都市圈提質(zhì)升級和長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展。

復(fù)雜環(huán)境下的多重挑戰(zhàn)

項(xiàng)目西側(cè)臨近合武鐵路上下行線、合福鐵路上下行線、十八公里專用線5條既有運(yùn)營鐵路線，東側(cè)緊貼既有運(yùn)營地鐵3號線，基坑開挖最深達(dá)35.5米，同時涵蓋國鐵、地鐵、市政、房建等多個專業(yè)工程且空間上存在深度交融，為工程建設(shè)帶來了極大挑戰(zhàn)。

對此，項(xiàng)目提前組織策劃、完善管理架構(gòu)、多方咨詢做好施工組織設(shè)計(jì)，采用標(biāo)準(zhǔn)化的管理流程和技術(shù)手段提高施工現(xiàn)場的管理效率和質(zhì)量，逐步實(shí)現(xiàn)了視頻監(jiān)控、塔吊監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測、基坑智能檢測、安全質(zhì)量巡檢以及虛擬現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)等方面的標(biāo)準(zhǔn)化管理。

面對樁間凈距僅1.15米，受環(huán)撐影響施工凈高受限且底部巖層為中風(fēng)化砂巖，巖石強(qiáng)度高達(dá)80兆帕的有限空間硬巖施工挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)新型鉆機(jī)攻克鉆孔灌注樁關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，大幅提升施工效率并降低資源消耗。科技創(chuàng)新成果豐碩，已申報專利5項(xiàng)、發(fā)表論文8篇，實(shí)施雙優(yōu)化8項(xiàng)、獲省部級QC成果5項(xiàng)。

智能建造賦能精細(xì)管理

為打造新一代智慧工地標(biāo)桿、全面提升施工管理精細(xì)化水平，項(xiàng)目深度融合智能建造技術(shù)，構(gòu)建集中式數(shù)據(jù)可視化平臺賦能全周期管理。集成三維塔吊監(jiān)控與AI視頻識別系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對施工現(xiàn)場的實(shí)時、全方位監(jiān)控——平臺統(tǒng)一數(shù)據(jù)管理與操作，在合同履約、質(zhì)量安全、環(huán)境保護(hù)等關(guān)鍵領(lǐng)域達(dá)成數(shù)字化追蹤、動態(tài)優(yōu)化與閉環(huán)管理，顯著提升管理效能。

項(xiàng)目創(chuàng)新安全管理體系，率先實(shí)施電焊機(jī)“加芯附碼”智能管控

為每臺設(shè)備植入芯片，通過芯片認(rèn)證實(shí)現(xiàn)“人機(jī)匹配”，一旦檢測到無證操作或違規(guī)動火，立即觸發(fā)斷電鎖定。

憑借電焊機(jī)“加芯附碼”、“行為安全之星”評選、“實(shí)景化、全要素” 消防演練、3分鐘快速高效應(yīng)急響應(yīng)等安全管理經(jīng)驗(yàn)......項(xiàng)目堅(jiān)實(shí)筑牢智慧安全管控防線，榮獲業(yè)主單位2024年度安全生產(chǎn)“先進(jìn)單位”。

下一步，中建八局將秉承“令行禁止 使命必達(dá)”的鐵軍精神，爭當(dāng)品質(zhì)建造典范為合肥建設(shè)國家級綜合交通樞紐城市貢獻(xiàn)力量。