艦載直升機(jī)夜航訓(xùn)練（解放軍畫報(bào) 攝影并撰文/胡寶良特約記者王松岐記者宋雯）

11月30日，海軍第十六批護(hù)航編隊(duì)從青島某軍港解纜起航，奔赴亞丁灣、索馬里海域執(zhí)行護(hù)航任務(wù)。艦艇站坡隊(duì)列中，幾名身著藍(lán)色飛行服的軍人格外引人注目，他們來自一個功勛卓著的飛行部隊(duì)——北海艦隊(duì)航空兵某艦載機(jī)團(tuán)。

作為我軍第一支艦載直升機(jī)部隊(duì)，該團(tuán)組建以來，出色完成了南太平洋打撈運(yùn)載火箭數(shù)據(jù)艙、南極科考建長城站、亞丁灣護(hù)航等300余項(xiàng)重大任務(wù)，創(chuàng)造了直升機(jī)首次著艦、首次降落遼寧艦等中國航空史上30多項(xiàng)第一，航跡遍及世界五大洲三大洋，逐步實(shí)現(xiàn)從岸基走向艦基，從近海飛向遠(yuǎn)洋，從擔(dān)負(fù)一般運(yùn)輸救護(hù)任務(wù)到具備搜攻潛等多種作戰(zhàn)能力的歷史性轉(zhuǎn)變。

新中國成立近30年里，我軍在艦載機(jī)方面一直是個空白。1980年1月3日，該團(tuán)郭文才機(jī)組駕駛“超黃蜂”直升機(jī)，以近乎完美的動作在上海長江口成功著艦，標(biāo)志著我軍第一支真正意義上的艦載機(jī)部隊(duì)誕生。如今，海軍所有具備著艦平臺的艦艇，該團(tuán)直升機(jī)均能成功著艦。

夜間行進(jìn)間著艦一度是艦載機(jī)訓(xùn)練的“禁區(qū)”，夜晚海天一色，艦船搖擺，飛行員容易對高度、方向、速度失去判斷。在一次中外聯(lián)合軍演中，時(shí)任該團(tuán)一名領(lǐng)導(dǎo)向一名外軍機(jī)長討教，對方聳聳肩說：“只有上帝知道。”吃了“閉門羹”的團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)決心自力更生,帶領(lǐng)全團(tuán)官兵用了不到一年的時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了艦載機(jī)夜間行進(jìn)間著艦。一次外事活動中，這名團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)與那名外軍機(jī)長不期而遇，機(jī)長用驚訝的語氣問為何在這么短時(shí)間里破解難題，團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)笑答道：“我們不靠上帝靠自己！”

以前，航空反潛從理論到實(shí)踐長期是我軍艦載機(jī)訓(xùn)練難題之一。該團(tuán)集智攻關(guān)、自主創(chuàng)新，率先在海軍部隊(duì)研究開發(fā)了反潛模擬訓(xùn)練系統(tǒng)，趟出了一條適合我國國情軍情的航空反潛新路，使海軍艦載機(jī)部隊(duì)具備了遠(yuǎn)海反潛作戰(zhàn)能力。

2009年7月，該團(tuán)隨艦首次赴亞丁灣、索馬里海域執(zhí)行第三批護(hù)航任務(wù)。2012年7月17日，中國海軍第十二批護(hù)航編隊(duì)接護(hù)被劫持19個多月的臺灣籍“旭富一號”船員。風(fēng)力8級、浪高6米，隨艦護(hù)航的該團(tuán)直升機(jī)超條件強(qiáng)行起飛，采取半米懸停、右輪軟接地方式，先后飛行6個架次，安全救出26名被劫船員。

該團(tuán)先后有780人35次走出國門，出訪60多個國家和地區(qū)，接待36個國家來團(tuán)外事交流，沒有發(fā)生一起違反外事紀(jì)律的問題，團(tuán)黨委被表彰為“全國創(chuàng)先爭優(yōu)先進(jìn)基層黨組織”。